| Beschreibung der maßgeblichen Gründe |
Lediglich die Softwarelösung „HASTUS“, welche von dem AN angeboten wird, ist auf der Grundlage der Marktrecherche in der Lage, den vollen Leistungsumfang, betreffend der aktuellen Anforderungen abzudecken. Die Softwarelösung „HASTUS Version 2027“ alle aktuellen Bedarfe, betreffend den Softwarelösungsbereichen der Fahr- und Dienstplanung, der Turnusplanung, der Fahrdienstselfservices-Web&Mobile, sowie der Nebengebührenermittlung, wie auch für alle bestehenden Softwareschnittstellen (für SAP/HCM inkl. SAP-Unique-Key-Logik via SOAP, IVU-RBL, tel. Dienstanmeldung / HAFDA, COSware, BM(D)S, MODIS, ZugLS, BI im Betrieb, etc. abdecken.<br />Der Neuabschluss eines Vertrages auf ein neues Upgrade der von dem AN betriebenen Software ist erforderlich, da der AN nach der durchgeführten Marktrecherche das einzige Unternehmen am Markt ist, welche die für Anforderungen des AG notwendige Software vertreibt und entsprechend den notwendigen Bedürfnissen des AG weiterentwickelt und wartet. Er verfügt allein über die Nutzungsrechte und ist dementsprechend das einzige Unternehmen, welches diese Nutzungsrechte an der Software dem AG zur Verfügung stellen kann bzw. von welchen der AG die Berechtigung zur Nutzung der Software erhalten kann. Andere am Markt tätige Unternehmen sind nicht in der Lage eine den notwendigen Anforderungen entsprechende Software mit entsprechenden Schnittstellen zur Verfügung zu stellen. Nur die von dem AN vertriebene und gewartete Software ist in der Lage, die notwendigen und mit der Zeit gewachsenen (technischen) Bedürfnisse abzudecken. <br />Die Software ist zur Aufrechterhaltung der softwareunterstützten Diensteinteilung des Fahrpersonals unbedingt erforderlich. Ein Ausfall der Diensteinteilung wäre für den AG äußerst kritisch, da andernfalls die Aufrechterhaltung des Fahrbetriebs nicht sichergestellt werden kann.<br />Der AN hat ein Alleinstellungsmerkmal am Markt. Es gibt aktuell keine vergleichbare Software, die die komplexen Anforderungen betreffend der Diensteinteilung (geteilter Fahrbetrieb für Straßenbahn, Bus, U-Bahn, Unterbrecherdienste, etc.) für den Fahrbetrieb des AG im benötigten Ausmaß ermöglicht. Im Besonderen hat die Markterkundung ergeben, dass keiner der Anbieter entsprechende SAP/HCM- Datenschnittstellen (SAP/HCM ist ein führendes und von Wiener Linien genutztes Zeitwirtschaftssystem) mit SAP-Unique-Key-Logic für die Personalstammdaten, Soll-Arbeitszeit, Ist-Arbeitszeit, Abwesenheiten, Abwesenheitskontingente, Fahrerqualifikationen und Vehicle-Qualifikationen zur Verfügung stellen kann. <br />Aufgrund der technischen Gegebenheiten der Applikation ist es Dritten auch nicht möglich mittels Datenschnittstelle auf der bestehenden HASTUS-Infrastruktur aufzubauen. Nur der AN verfügt über die entsprechend notwendigen Rechte wie auch über den Source-Code. <br />Eine Neuausschreibung derartiger Leistungen, würde dazu führen, dass quasi ein vollkommen neues System von Grunde auf aufgebaut werden müsste und nur sehr begrenzt auf ein bestehendes System eines anderen Marktanbieters aufgesetzt werden könnte. In jedem Fall wäre ein hoher Individualisierungsgrad der jeweiligen Software notwendig, um die benötigten Features für die Personalstammdaten, Soll-Arbeitszeit, Ist-Arbeitszeit, Abwesenheiten, Abwesenheitskontingente, Fahrerqualifikationen und Vehicle- Qualifikationen zu erstellen, was weder eine vernünftige Alternative noch eine adäquate Ersatzlösung darstellen würde. Dies wäre vielmehr mit einem vollkommen unverhältnismäßigen Kostenaufwand und einem erheblichen über mehrere Jahre sich erstreckenden Zeitaufwand verbunden. sodass mit entsprechend hohen Kosten zu rechnen wäre. |